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Outil pour vérifier son vol/zones aériennes

Publié par LAVOLÉ Thibaut.

Bonjour à tous,

C'est le double problème des bases de données pas nécessairement à jour et qui ne peuvent pas gèrer la complexité des réglementations de chaque zone (horaires, activation ou non, classe d'espace, etc)
Et de la complexité technocratique typique de l'espace aérien français (espaces négociés entre les syndicats de contrôleurs aériens, les responsables de l'administration qui en général évitent de prendre des responsabilités, l'état major de l'armée de l'air, et ... les dérogations dont heureusement nous bénéficions dans de nombreux espace aériens grâce au travail de notre représentant à savoir Gérard Delacote dont on peut lire dans vol passion les résultats difficilement obtenus); pour info, l'embriquement des zones dans le Nord Est de la France y rend la navigation pratiquement ingérable pour un pilote VFR, même avec les cartes electroniques associées à un GPS dont les abonnements aux mises à jour sont hors de prix...
PREMIERE SOLUTION
le SIA, service de l'information aéronautique:
pour les vols à proximité des TMA, cliquez sur AIP-cartes à gauche, puis sur le lien Publication d'information aéronautique (AIP) 
puis entrez le nom d'un aérodrome, par exemple Nice-Côte d'Azur, puis choisissez ARR/DEP, il y a dans toutes les pages une carte appelée "carte régionale":
En bleu les TMA, on a le droit de voler dans les parties de classe E, pas dans les autres
En rouges les zones règlementées avec leur N° R.....
pour connaître la nature de la restriction, à partir de Publication d'information aéronautique (AIP) 
cliquez sur les bouquins bleus Manuel d'Information
Aéronautique
(GEN, ENR, AD)
puis sur EN-ROUTE (ENR)
là vous faites défiler les pages jusqu'au N° de la zone et vous saurez toutes les restrictions en vigueur...
il ne reste plus qu'à copier celà sur vos cartes IGN au 1/100.000....
Pour simplifier l'accès, conservez sur votre ordinateur juste ces 2 liens:
&
Tout ça a l'air très compliqué, mais c'est GRATUIT & A JOUR
DEUXIEME SOLUTION
Acheter les cartes à la boutique du SIA sur le même site, mais elles seront vites périmées et il faudra les renouveler:
Il y a des cartes de régions complexes au 1/250.000
Une carte des Alpes optimisée pour le vol à voileet les traditionelles cartes au 1/500.000 dont l'échelle est peu adaptée au vol libre
Bon courage en attendant que la météo s'améliore
a+
jac :-)

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Acronymes Espace aérien

Publié par LAVOLÉ Thibaut.

AIP = Aéronautical Information Publication

AIRPROX =Aircarft Proximity (remplace AIRMISS)

AAL = Above Airport Level

ACFT = Aircraft

AGL = Above Ground Level

AMSL = Above Mean Sea Level

APP = APProach

ASFC = Above SurFaCe

CAM = Ciculation Aérienne Militaire

CCRAGALS = Comité Consultatif Régional de l’Aviation Générale et de l’Aviation Légère et Sportive

CDAOA = Commandement de la Défense aérienne et des opérations aériennes

CNFAS = Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives

CRG　= Comité Régional de Gestion

CAG = Circulation Aérienne Générale

 

 

CTR = ConTrol Region

D = Dangerous

DIRCAM = Direction de la Circulation Aérienne Militaire

DSAC = Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile

 

FL = Flight Level

Ft = feet

IFR = Instrument Flight Rules

ILS = Instrument Landing Système

KT = Noeuds = Mile/Heure

LTA = Lower Trafic Area

NM = Nautical Mile

NOTAM = NOtice To Air Men

OACI = Organisation de l’Aviation Civile Internationale

 

P = Prohibited

PUL = Planeur Ultra Léger

QFE = Atmospheric pressure (Q) at Field Elevation

QNH = Atmospheric pressure (Q) at Nautical Height

 

R = Restricted

RCA = Règlement de la Circulation Aérienne

RDA = Régles de l’air

RTBA =Réseau Très Basse Altitude

SFC = Surface

SIA = Service d’Information Aéronautique

SNA = Service de la Navigation Aérienne

SUPAIP = Supplement to Aéronautical Information Publication

TMA = TerMinal Area

TWR = ToWeR

ULM = Ultra Léger Motorisé

UTC = Universal Time Coordinated

VAC = Visual Approach Chart

VFR = Visual Flight Rules

VMC = Visual Meteorological Conditions

ZDT = Zone Dangereuse Temporaire

ZIT= Zone Interdite Temporaire

 

ZRT = Zone Réglementée Temporaire

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Réglementation Aérienne applicable au Vol Libre

Publié par LAVOLÉ Thibaut.

Réglement aérienne applicable au Vol Libre : doc FFVL, dernière version.

Cliquer ici

Marc JEANNE, référent EA AS ICARE, 06 08 14 37 28

NOTA : tout pilote est responsable de s'assurer des conditions de la réglementation aérienne du jour dans sa zone de vol suite à NOTAM, SUP AIP,...

Cette information est officiellement disponible sur le site du SIA

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Code "Q"

Publié par LAVOLÉ Thibaut.

LE CODE Q

 En radiotéléphonie comme en radiotélégraphie, graphie ou Scott (signaux optiques) pour éviter des transmissions trop longues résultant de l'alphabet Morse et créer un langage maritime et aérien international, il a été nécessaire d'établir un code condensant les expressions, et les phrases entières, de la terminologie technique usuelle.

Ce fut le code Q ainsi appelé parce qu'il se compose exclusivement de groupes de trois lettres dont la première est toujours la lettre Q.

Ainsi, ce code Q, notamment créé pour les radiotélégraphistes, a consacré dans le cadre de son usage certains groupes les plus utilisés qui sont alors passer dans le langage aéronautique courant d'aujourd'hui.

Les groupes constitués sont relatifs en général au contrôle de la circulation aérienne, à la navigation des aéronefs, aux procédures de recherches et de sauvetages, à la radionavigation ainsi qu'à la météorologie.

Les signes les plus employés en aéronautique sont pour :

    1) L'altimétrie :

    2) La météorologie :

    3) La navigation :

    4) L'approche :

     5) Les informations diverses :

 1) L'altimétrie :

QAH : Votre hauteur.

QFE : Pression atmosphérique à l'altitude de l'aérodrome.

QFF : Pression réduite au niveau de la mer.

QNE : Valeur indiquée au moment de l'atterrissage par un altimètre calé sur 1 03,2 millibars.

QNH : Pression atmosphérique au niveau de la mer.

 2) La météorologie :

QAM : Conditions météorologiques en un lieu déterminé ou Observations météorologiques les plus récentes de ... (lieu).

QAN : Vent en grandeur et direction ou Direction et vitesse du vent à la surface du sol à ... (lieu).

QBA : Visibilité horizontale à ... (lieu).

QBB : Plafond et nébulosité ou Nébulosité, type et hauteur au-dessus de l'aérodrome des nuages significatifs à ... (lieu).

QBI : Les règles de vol aux instruments sont en vigueur à ... (lieu).

QNY : Conditions météorologiques présentes et leur intensité à ... (lieu).

 3) La navigation :

QDM : Cap magnétique pour rejoindre une station ou relèvement magnétique d'une station depuis un avion.

QDR : Relèvement magnétique d'un avion depuis une station ou cap d'un avion qui s'éloigne d'une station. C'est l'inverse du QDM.

QTE : Relèvement vrai (géographique) d'un avion depuis une station.

QUJ : Relèvement vrai (géographique) d'une station depuis un avion. C'est l'inverse du QTE.

QTF : Position de l'avion obtenue par deux ou plusieurs relèvements sur la carte.

QFU : Direction magnétique de la piste à utiliser.

    Le numéro de la piste est indiqué par un groupe de 2 chiffres et la direction magnétique par un groupe de 3 chiffres (Exemple : QFU 146, Piste 14).

QGP : Numéro d'ordre pour atterrir.

QRF : Demi-tour vers l'aérodrome de départ.

QGO : Interdiction d'atterrir à ... (technique ou vent de travers, etc...).

QRE : Heure estimée d'arrivée à ... (lieu).

 4) L'approche :

QFG : Percée IFR avec passage préalable à la verticale de la balise.

 5) Les informations diverses :

QRU : Tout va bien.

QSA : Force des signaux.

 A ce groupe est le plus souvent associé un chiffre de 1 à 5 qui sert d'échelle d'appréciation (Exemple : QSA 5 = Je vous reçois force 5).

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Mémento du pilote sur la réglementation aérienne Vol Libre

Publié par LAVOLÉ Thibaut.

Mémento du pilote concernant la réglement aérienne applicable au Vol Libre (FFVL 2015)

Cliquer ici

Marc JEANNE, référent EA AS ICARE, 06 08 14 37 28

NOTA : tout pilote est responsable de s'assurer des conditions de la réglementation aérienne du jour dans sa zone de vol suite à NOTAM, SUP AIP,...

Cette information est officiellement disponible sur le site du SIA

 

 

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Cross et respect des TMA Deauville 1 et 2 par vent de Sud-Ouest (mise à jour 2016)

Publié par LAVOLÉ Thibaut.

Cross depuis St Omer et respect des TMA 1 et 2 Deauville par vent de Sud-Ouest (mise à jour 2016).

Exemples de vols réalisés en Parapente et en Delta.

Marc JEANNE, référent EA AS ICARE, 06 08 14 37 28

NOTA : tout pilote est responsable de s'assurer des conditions de la réglementation aérienne du jour dans sa zone de vol suite à NOTAM, SUP AIP,...

Cette information est officiellement disponible sur le site du SIA

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